Обігрівач для салону автомобіля
Якщо ви проживаєте в південній частині Росії, де охолоджувати салон авто доводиться частіше, ніж підігрівати, то можна і не читати цю статтю.
Не варто витрачати на неї час, якщо:
• і бензину, і часу у вас достатньо для розігрівання олії на холостому ходу;
• ціна недешевого масла, зберігає текучість при низьких температурах, для вас не має значення;
• передчасний знос холодного двигуна з подальшим капремонтом вас не турбує;
• рух в машині з не оттаявшими склом не загрожує вам ДТП і ремонтом кузова;
• холодне сидіння автомобіля не створює вам проблеми з нирками, простатою, аднекситом і хребтом.
Якщо за зиму ви два рази виганяли машину з гаража, то навряд чи варто розорятися на спеціальне обладнання.
Виручать пускові рідини або буксир.
Коли їздити взимку доводиться щодня, то напівзаходами не обійтися, особливо для деяких категорій автомобілів (швидка допомога, автобус, фургон з частими зупинками для вивантаження товару, вантажівка з чутливим до холоду вантажем).
Сучасні установки, що поєднують можливості отопітеля салону і передпускового підігрівача.
Необхідність ганяти мотор цілодобово, відправляючи в трубу і паливо, і моторесурс відпадає.
В Європі давно заборонили законом експлуатацію вантажівок без незалежного обігрівача.
Рівень шуму і шкідливі викиди можуть коштувати вам штрафу в кругленьку суму, якщо перетнете кордон з ночівлею на стоянці без «автономки».
Аргументи серйозні, як і ціна на автономні опалювачі для автомобілів: придбання, наприклад, отопітеля Webast обійдеться вам в 55 000 крб. чи Варта гра свічок?
Типи печей
По джерелу живлення теплогенератори поділяються:
• живлення від мережі 220в;
• автономні – на бензині, дизельні, газові.
За призначенням підігрівники бувають:
• передпусковим теплогенераторами;
• опаленням салону;
• комбінованими.
По середовищу нагрівання:
• масляні;
• сухі повітряні беззвучні (фени);
• рідинні (передпускові) – для нагріву системи охолодження і паливної системи дизеля.
Якому виду віддати перевагу, залежить не тільки від розмірів гаманця, але і від конструкції двигуна, режиму експлуатації авто, місця його стоянки.
Від розетки
Електронагрівачі по своїй конструкції простіше, а значить, і дешевше автономних, але є у них істотне обмеження – наявність зовнішнього електроживлення.
Якщо машина в гаражі або під вікнами приватного будинку – шнур з розеткою доступні.
А ось на стоянці або під багатоповерхівкою – не завжди.
Та ж картина і з далекобійниками.
Цей варіант ідеальний для автопарку або великого гаража: істотно спрощує обігрів кожного авто, адже протягнути шнур простіше, ніж зрозуміти газовий пальник.
У Скандинавських країнах з суворою зимою більшість легкових авто користуються продукцією норвезької компанії DEFA, представленої у нас обігрівачем DEFA Warm-Up.
Популярні вони завдяки своїй простоті: змонтувати можна за три години і ніякого додаткового обслуговування.
DEFA Warm-Up забезпечує передстартовий розігрів двигуна (з’єднувальні дроти, прилади управління, нагрівальні елементи).
Оскільки при порожній батареї ніякої підігрів не буде ефективним, є і функція підзарядки акумулятора.
Прилад укомплектований електронними пристроями (датчиками температури зовнішнього повітря та ожеледиці), які автоматично визначають момент прогріву двигуна та салону, щоб у визначений таймером час автомобіль був на ходу.
Як влаштований норвезький обігрівач?
Шнур від електромережі підключається до мініатюрної розетки (дизайн авто не страждає).
750 нагрівальних елементів можна встановити 8 способами, використовуючи пристрій на будь-якому двигуні.
Салон обігріває тепловентилятор (за принципом фена) з протипожежним захистом від короткого замикання і перегріву.
Мініатюрне зарядний пристрій з вбудованим реле і проводами до опалювача і підігрівнику.
Герметична Камера згоряння (щоб чадні гази не потрапляли в салон), з виведенням на вулицю відпрацьованих газів.
Блок управління має кілька режимів, дисплей показує час і температуру «за бортом».
Такий «фен» може працювати цілодобово (із зменшенням вологості салону), з мінімальною витратою палива без шкоди для акумулятора.
Автономки
На трасі або в лісі електрична розетка не доступна.
Для таких випадків є автономні опалювачі для автомобілів, що відрізняються ускладненим способом видобутку тепла: замість электроспирали тут вже ціла пічка – примус.
Автоматика може бути такий же, але ціна змінюється суттєво.
Принцип роботи розглянемо на прикладі нагрівника повітря Webasto.
Кращі водо – і нагрівачі повітря, що працюють на бензині та солярці у німецьких виробників Eberspacherи Webasto.
Призначення цих пристроїв – обігрів кабіни вантажівки і салону автобуса або легкового авто, комфорт і безпека.
Використовують їх і в гаражах і майстернях.
Три моделі автономних опалювачів для автомобілів достатньої потужності зараз випускає і в Нижньому Новгороді ВАТ «Теплообмінник».
До пуску двигуна взимку вся ця техніка відношення не має.
Для цього є водяний обігрівач Webasto.
Для пуску двигуна теплого салону недостатньо.
Під капот в систему охолодження монтують теплогенератор.
Паливну систему підключають до паливопроводів, электороэлементы – до бортової мережі.
Додатковий насос прокачує нагріту в теплообміннику воду через двигун і радіатор до запуску двигуна.
Коли рідина досягає певної температури, включається вентилятор для обігріву салону.
Швидкість вентилятора опалювач сам регулює, по датчику.
Німецькі автономні опалювачі для легкових автомобілів відрізняє рівень комфорту: регулювання температури, таймери з програмами до семи днів, пульт дистанційного управління на 500-1000м.
Чи не можна обійтися без додаткового обігрівача, використовуючи тепло, яке двигун має після зупинки?
Цю ідею втілив в собі акумулятор Centaur – термос з ємністю, аналогічної об’єму системи охолодження.
Зберігати тепло на кілька діб допомагає корпус з нержавійки.
Додатковий насос перед запуском двигуна змінює холодну рідину на гарячу, з обігрівача-термоса.
При працюючому моторі система управління заповнює пристрій гарячим антифризом (з допомогою вбудованого в акумулятор клапана).
Інтервал між поїздками повинен бути невеликим.
Складності дизеля
Універсальні додаткові опалювачі салону автомобіля працюють і з бензиновими, і з дизельними двигунами.
Але загустіння дизельного палива з випаданням парафінів, яке не бажає прокачуватися по паливним ходів, для них непереборна перешкода.
На зміну смолоскипів і паяльным лампам прийшли гідні наступники.
Тепло для салону та двигуна – водяне опалення.
В камері згорання змішуються паливо і повітря і запалюються.
Енергія передається теплообміників в систему охолодження.
Ще одне вразливе місце – фільтри: без підігріву вони забиваються парафіном, перекриваючи доступ палива.
Цією функцією забезпечені фільтри NovitecDN і Separ 2000.
Перший розроблений з урахуванням розігрівання палива, другий – ретельного очищення солярки від домішок.
При морозах, коли пальне не закачується з бака і його (бак, паливопровід) треба прогрівати, потрібні моделі, що працюють і зовні баків, і всередині, як у компанії ArcticFox, що випускає підігрівачі, що працюють від акумуляторів 12в і 24В і мережі 220В.
Крім підігріваються паливопроводів і заборником, є і обігрівачі акумуляторів.
Компанія LucasUK пропонує підігрівач солярки Inline, який монтують перед фільтром, а англійська Eberspacher-обігрівач трубопроводу.
Що вибрати?
Однозначної відповіді бути не може: треба орієнтуватися на умови експлуатації та конструктивні особливості авто.
Опалювачі для вантажних автомобілів, здатні заводитися в самі злі морози, краще підстрахувати повітряним нагрівачем, так як він здатний прогріти тільки салон.
Гаражний легковик обійдеться і електричним нагрівником салону автомобіля, а джипів і далекобійникам для легкого запуску потрібен автономний підігрів, хоч енергії і палива він витрачає більше.
Не виключено і комбіноване рішення, оскільки функції цих пристроїв не зовсім збігаються.