Home » АвтоПорада » Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів) Використання газу в якості палива для автомобілів напрошується само собою. Тут і дешевизна газу позначається, і величезні природні запаси, екологічність газу і ряд інших параметрів. Як правило, газобалонне обладнання встановлюється в автомобілі, що працюють на бензині, і в машині виходить дві системи живлення – бензинова і газова. Використовувати їх можна по черзі.

Який газ використовується в машині?

На автомобільному транспорті поширення одержали два види газу. Це стиснений природний газ і зріджений нафтовий газ. Відрізняються ці два види газу, по-перше, за своїм складом. Природний газ-це в основному метан. Скраплений газ є побічним продуктом на нафтопереробних підприємствах і складається з суміші пропану і бутану. Використовується два види скрапленого газу – «літній», з вмістом 50% пропану, і «зимовий» – пропорція пропану доходить до 95%. Другою принциповою відмінністю є їх фізичні властивості, а саме тиску скраплення газу (рідка фаза для зберігання і транспортування). Так для природного газу тиску скраплення газу складає понад 300 атмосфер, а ось для зрідженого газу (пропан-бутану) газу становить всього близько 16 атмосфер. На обличчя зручності використання скрапленого газу (пропан-бутану), отримав, як наслідок, найбільш широке поширення для застосування на машинах автолюбителів.

Принцип роботи і схема підключення газобалонного обладнання на автомобілі

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Функціональна схема газобалонного обладнання для автомобіля з карбюратором: 1 – газовий балон; 2 – мультиклапан; 3 – магістраль високого тиску для подачі газу; 4 – заправний обладнання; 5 – газовий клапан; 6 – випарник-редуктор; 7 – дозатор; 8 – змішувач; 9 – бензиновий клапан; 10 – перемикач для вибору типу палива.

Функціонує обладнання наступним чином. Газ з балона, по магістралі високого тиску, що надходить на клапан (5). Тут відбувається очищення газу від різних суспензій. Крім того, клапан служить для перекриття надходження газу при вимкненому запаленні, або при переході на інший вид палива (мається на увазі – бензин). Після цього, газ надходить у випарник-редкутор, де відбувається зниження тиску газу з 16 атмосфер до 1 атмосфери. Випаровуючись, газ охолоджує редуктор. Щоб редуктор не перетворився на шматок льоду, його приєднують до системи охолодження двигуна. Для цього на редукторі є штуцера підключається через патрубки системи охолодження. Розрідження, створюване впускним клапаном, змушує газ з редуктора, через дозатор вступити в змішувач. Він встановлюється між дросельними заслінками і повітряним фільтром.
Перемикач виду палива, у залежності від вибору водія, або відкриває газовий клапан (5) і закриває бензиновий (9), або робить навпаки. Перемикач обладнуються покажчиком кількості газу в балоні, для цього в мультиклапане встановлюється сенсор рівня палива.

Основні вузли газобалонного обладнання

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Випарник-редуктор. Основне призначення приведення тиску газу з балона до атмосферного рівня. Також підігріває газ, і служить для випаровування газу, для переходь з рідкого стану в газову. Мабуть самий головний і складний вузол у всьому ГБО

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Газовий клапан електромагнітний. Основне призначення перекриття газової магістралі при роботі двигуна від бензину, або стоянці. Забезпечений фільтром очистки газу.

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Бензиновий клапан електромагнітний. Виконує ті ж функції, що і газовий клапан.

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Перемикач видів палива. Встановлюється на приладовій дошці.

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Мультиклапан встановлюється на горловині балона. Має два клапани – заправних ста і витратний, а також сенсор рівня газу. Крім того, перекриває вихід газу з балона, при витоку газу з магістралі високого тиску.

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Вентиляційна коробка. У ній розміщується мультиклапан. При витоку газу з балона, забезпечує відведення газу назовні.

 Газобалонне обладнання на машину (схема підключення, застосовуваний газ, опис окремих вузлів)

Балон для зберігання газу. Випускаються в двох варіантах – циліндричний або тороїдальний. Другий тип балонів призначений для установки в ніші для запаски.

Що змінюється в конструкції автомобіля при установці газобалонного обладнання

Принципово, тільки в паливну магістраль врізається газовий електромагнітний клапан. Все інше газове обладнання є додатковим до штатного бензинового обладнання.

Невеликі тонкощі експлуатації автомобіля на газі

Якихось принципових моментів немає. Встановивши газове обладнання ви їздите на автомобілі також, як і на бензиновому. Нічого не змінюється. Перемикання з одного виду палива на інше, краще робити на пустельних ділянках дороги, щоб не заважати іншим учасникам руху. Якщо ви їхали на бензині, то ставите перемикач виду палива в нейтральне положення, чекаєте поки відпрацювати бензин в поплавковій камері, і ставите перемикач в положення «газ» і продовжуєте рух. Оскільки завестися взимку на газі неможливо, то використовується бензиновий варіант. Крім цього, необхідно періодично зливати конденсат з редуктора.
Регулювання відбувається на редукторі і дозаторі. На редукторі регулюється холостий хід, а на дозаторі якість паливної суміші. Регулювання карбюратора не рушають.
Для інжекторних двигунів необхідно врахувати, що кути випередження запалювання для газу і бензину різні. Тому бажано в контролер системи запалювання встановити програму, яка в залежності від виду палива, автоматично б змінювала кут випередження запалювання.

Системи з розподіленим впорскуванням газу (ГБО для інжектора)

Звичайно ж, подібні системи конструктивно складніші, ніж карбюраторні, але вони володіють рядом переваг, які приваблюють споживачів. В системах з уприскуванням палива кількість подаваного газу точно дозовано, відповідно, зменшується витрата палива, падіння потужності двигуна не 10%, а не більше 2-3%, токсичність вихлопу відповідає сучасним нормам Euro-IV, виняток «ударів», які викликають руйнування датчиків подачі повітря і корпуса повітряного фільтра.
В інжекторних двигунах в замін бензинового клапана, використовуються емулятор форсунок. При подачі газу він імітує роботу бензинових форсунок. Крім цього, встановлюється емулятор лямбда-зонда. У сучасному газобалонному обладнанні четвертого покоління, газ подається у впускний клапан через газові форсунки. Вони мають свій блок управління, який синхронізований з роботою штатного контролера.