Home » АвтоПорада » Білий, сизий, чорний, синій дим з вихлопної труби. Несправності викликають дим.

Білий, сизий, чорний, синій дим з вихлопної труби. Несправності викликають дим.

 Білий, сизий, чорний, синій дим з вихлопної труби. Несправності викликають дим. Ваша машина вже так давно радує вас безпроблемною їздою, що ви вже увірували в її наднадійність забувши про насущне і неминуче. І ось, в один з днів, ви виявляє що не все так райдужно, що машина димить, тобто з вихлопної труби йде дим, при чому не як завжди ледве ледве, а інтенсивно і дуже помітно. Дим може бути білий, чорний або не то не се. Якщо говорити про причини диму з вихлопної труби, то це, звичайно, в першу чергу якісь відхилення в його роботі, тобто фактично несправності. У цій статті, ми перш за все поговоримо про те, від чого може йти значний дим з вихлопної труби і після, за його кольором, постараємося мотивовано пояснити, що ж швидше за все, несправне у вашому автомобілі.

Звичайно, без розбирання двигуна і ревізії за місцем наші доводи лише слова, але й вони можуть повідати вам про те, до чого, швидше за все, вам належить бути готовим. Несправності основних систем автомобіля впливають на появу диму з вихлопної труби Далі ми постараємося привести опис несправностей, які впливають на появу диму різного кольору (білого, чорного, сизого) при працюючому двигуні автомобіля. Кожну з несправностей ми наведемо під певним порядковим номером. Надалі, при конкретному розгляді природи появи диму, ці несправності ми зберемо у зведеній таблиці, як причини впливають на появу певного кольору диму.

1. Дим може з’явитися з-за несправності системи живлення, тобто за неправильно утворюється паливно – повітряної суміші. Як правило, при дуже збагаченої суміші не весь бензин згорає, при цьому може утворюватися дим.

Основні несправності системи живлення у разі утворення диму.

Фактично порушення правильної роботи системи живлення бензинових двигунів пов’язано з уприскуванням палива. Помилково велика кількість палива подається внаслідок несправностей якого-небудь з датчиків в системі живлення (датчика кисню, контрольного або керуючого, датчика витрати повітря, датчика холостого ходу, датчика положення дросельної заслінки або не герметичності форсунок) Особливо небезпечний випадок з герметичністю форсунок, так як паливо потрапляючи у циліндр накопичується в ньому і при черговому пуску двигуна може статися гідроудар. Фактично поршень упреться в нестисливу гідравлічну середу палива. Попутно з преизбыточной сумішшю утворюється в камері згоряння відбуваються і інші негативні події. Так надмірно велику кількість палива в камері згорання може протікати нижче в картер двигуна при цьому не тільки знімати змащуючий шар масла на стінках циліндра, що призведе до надмірного зносу, але і потрапляючи в масло міняти його властивості. У цьому випадку вся система мастила, вірніше змащуюча рідина в ній не працює належним чином. При цьому до запаху масла додається і запах бензину. Несправність супроводжується надмірним споживанням палива, низькою тягою двигуна.

2. Дим утворюється із-за неякісного палива , фактично приватний випадок наступного варіанта. У тому випадку, коли детонаційне число не забезпечує підпал суміші і повне її згоряння в певні такти роботи двигуна.

Основні несправності в разі утворення диму при відповідному паливі.

Фактично це складно назвати несправностями, але таке порушення експлуатації двигуна цілком може призвести до дійсно справжнім несправностей. Вся справа в детонаційному числі палива, тобто у тому при яких умовах підпалюють паливо. При зниженому октановому числі паливо, як правило, підпалюється набагато пізніше, в підсумку, не встигає згоряти і в значній кількості викидається разом з вихлопними газами назовні. Супроводжується стукотом клапанів, низькою тягою.

3. Несправність газорозподільного механізму. Поява диму в цьому випадку має ту ж природу, що і в попередньому випадку. Суміш згоряє не повністю, але вже викидається з двигуна. Особливо такі несправності помітні по викиду диму в дизельних двигунів.

Основні несправності в разі утворення диму при несправності газорозподільного механізму.

Клапана впускають суміш або випускають вихлопні гази не в той робочий період. Може бути пов’язано з розтягнутою ланцюгом (ременем) ГРМ або з її неправильною установкою. Також для інверторних бензинових двигунів необхідно перевірити датчик розподілу фаз, встановлений на розподільних валах. Супроводжується низькою тягою автомобіля, нестійкою роботою двигуна.

4. Несправність системи охолодження. Можливо ОЖ проникає в циліндр (камеру згоряння) де і згорає разом з паливно – повітряною сумішшю, утворюючи побічний ефект у вигляді диму. Супроводжується вспенившимся маслом, появою масляної плівки в ОЖ, зменшенням рівня ОЖ в системі.

Основні несправності в разі утворення диму при несправній системі охолодження.

Рідина може потрапити в камеру згоряння при пошкодження прокладки, або тріщин корпусних деталях. Більш детально дана тема розкрита в іншій нашій статті ” Чому в двигуні піниться масло?”

5. Несправності системи змащення. Фактично порушення герметизації між порожнинами виходять в камеру згоряння і каналами мастила. Таких місць на автомобілі не так вже мало. По-перше, порушення цілісності маслозйомних кілець на поршнях (циліндрів, поршнів).

Основні несправності в разі утворення диму при несправній кілець, циліндрів, поршнів.

Знос канавок під них, знос циліндра. Циліндри найбільше зношуються в зоні зупинки верхнього кільця при положенні поршня у верхній мертвій точці, а в середній частині нерідко набувають овальну форму. Знос циліндрів може бути пов’язаний з попаданням абразивних частинок, що перебувають у маслі, в результаті корозії циліндрів в разі тривалого простою автомобіля. Також задирки можуть утворитися із-за неякісних поршнів, кілець або при порушенні технології ремонту.

Друге, порушення герметичності маслозйомних ковпачків, направляючих втулок, стержнів клапанів.

Основні несправності в разі утворення диму при несправній ковпачків, направляючих втулок на клапанах

Несправності порушення геометричних форм направляючих втулок і стрижнів клапанів, а також можливе затвердіння або розриви (тріщини) ущільнюючих ковпачків, дозволяють маслу протікати в камеру згоряння. У підсумку, масло згорає разом з сумішшю і викидається у вигляді сильного диму. Знайти прогорів, несправний клапан або ковпачок можна за відсутності компресії і закопчена свічці запалювання. Всі випадок порушення справність системи змащення супроводжується зниженням рівня масла, зайвим димом картерних газів.

6. У турбованих двигунів можлива поломка компресора, зокрема ущільнення ротора, наприклад через розбитого підшипника. Масло потрапляє у вихлопну систему, в камеру згоряння. У системи вихлопних газів може навіть утворитися калюжка масла, де воно і буде тліти

7. Можливий і ще один екзотичний варіант. Так у випадку автоматичної коробки передач з вакуумним датчиком навантаження можливий розрив мембрани регулятора. При цій несправності через шланг масло буде высасываться з коробки. Згодом, з вакуумного шланга, пало потрапить у найближчі циліндри від яких розташований штуцер вакуумного шланга. Згорає В циліндрах масло з коробки, відповідно супроводжуючись рясним димом.
У цьому випадку, падає рівень масла в коробці передач, масло може рясно заливати циліндри. Який дим про що свідчить і до якої природі появи ставитися Після того, як ми розібрали основні несправності з-за яких ви можете бачити неприємний дим, що виходить з вашої вихлопної труби, ми охарактеризуємо природу появи диму різного кольору. Залежно від цього, з високим ступенем імовірності можна буде сказати і про тих самих несправності, які можуть викликати цей дим. Конкретні несправності, згідно з їх порядковими номерами, описаним вище, будуть приведені в кожному з абзаців характеризують природу появи того чи іншого кольору диму.

Білий дим з вихлопної труби

 Білий, сизий, чорний, синій дим з вихлопної труби. Несправності викликають дим.

Білий дим з вихлопної труби свідчить про підвищені парах води у ваших вихлопних газах. Так білий дим є нормальним явищем при прогріві двигуна у випадку, якщо в системі вихлопних газів зібрався конденсат, який випаровується в результаті нагрівання. Але от у випадку з прогрітим двигуном, це вже «кримінально», тобто, де-то, пари рідини, швидше за все це ОЖ, потрапляють в камеру згоряння в вихлопну систему, там випаровуються, і в результаті цього ви і спостерігаєте той самий білий дим.
Білий дим добре розсіюється, при цьому його інтенсивність сильно залежить від пори року, тобто від температури навколишнього середовища. Так в холодну пору року, навіть конденсат з бензину здатний збити вас потовк. Але якщо на дворі тепло і літо, то дим, вже швидше за все, є ознакою якоїсь несправності, а зокрема, це може бути несправність відповідно до пункту 4, описана вище.

Синій або сизий дим з вихлопної труби

 Білий, сизий, чорний, синій дим з вихлопної труби. Несправності викликають дим.

Сизий, сірий, тобто фактично дим з «перехідним» від білого до чорного кольору, є швидше за все димом від горіння масла. Наявність масла в димі легко перевірити на прикладі тесту з паперовим аркушем. Так до вихлопної труби працюючого автомобіля приставляють папір, після висихання листка від конденсату, на ній все-таки залишаються масляні плями. Такий дим характерний за умови, що двигун «їсть» масло. Якщо ситуація ще не запущено і результатом диму є поршнева група, то при прогріві двигуна дим може зменшуватися або зникати зовсім. Обумовлено це звичайним розширення матеріалів від температури.
В результаті, поліпшується герметичність, масло не потрапляє до камери згоряння, дим припиняється. Але якщо залишити ситуація на самоплив, то через якийсь час, ситуація кардинально зміниться. Герметичність від розширення деталей вже не буде досягатися, а ось разогревшееся масло стане набагато простіше проникати в камери згоряння, з-за зменшення коефіцієнта в’язкості. Тобто дим на прогрітому двигуні навпаки посилитися. Для сизого, сірого, синього диму характерні наступні несправності описані вище: 5,6,7.

Чорний дим з вихлопної труби

 Білий, сизий, чорний, синій дим з вихлопної труби. Несправності викликають дим.

Чорний дим з вихлопної труби автомобіля є нічим іншим як сажею, яка утворюється при неповному згорянні палива. Виходить, що палива не вистачає кисню, щоб догоріти. Цей дим важко сплутати з будь-яким іншим, так як він не тільки чорний, але і коптить, залишаючи на аркуші паперу, біля вихлопної труби, явні чорний осад.
При чорному димі підвищений витрата палива, нестабільна робота двигуна, стукіт клапанів. У карбюраторів чорний дим зазвичай виникає через переливу в поплавковій камері, коли голчастий клапан не обмежує подачу палива в неї з-за негерметичності. Чорного диму відповідають такі несправності, як 1,2,3.