Home » АвтоПорада » Альтернативні методи для полегшення запуску двигуна

Альтернативні методи для полегшення запуску двигуна

Підігрівачі,
застосовуються індивідуально для розігрівання або підігріву двигуна застосовуються в польових умовах під час роботи автомобілів в далеких рейсах під час відриву від своєї бази . Можливо застосування
підігрівача і в обставинах, коли
у пунктах відкритої стоянки автомобілів немає джерела теплової енергії. Підігрівачі можуть бути різних типів.

В залежності
від виду теплоносія підігрівники бувають:

  • газоповітряні і повітряні
  • парожидкостные і рідинні
  • входять до системи охолодження двигунів, повітряно-рідинні.

Двигунів,
оснащеним рідинною системою охолодження, більше підійдуть рідинні
підігрівники термосифонного типу.

У складі
підігрівача цього типу є малогабаритний жаротрубний опалювальний котел.
Він з’єднаний трубопроводами з радіатором
і сорочкою охолодження. Вода в котлі гріється зазвичай паяльною лампою. Підігрів двигуна
відбувається за допомогою руху охолоджуючої рідини від впливу термосифонного (гравітаційного) напору.

Нагріте
газ, що виходить з підігрівача,
зігріває заодно і масляний картер.

На розігрів
двигуна зазвичай потрібно багато
часу, а викид назовні полум’я робить
такий підігрівач пожежонебезпечним.

Сучасні
конструкції підігрівачів рідинних термосифонного типу використовують циліндричні теплообмінники, які мають
тривалий шлях руху гарячих газів, що виключає выкидывание
полум’я. Наприклад, це
підігрівач П-100 і ряд підігрівачів ПЖ.

Підігрівач
П-100 складається з котла, у який входить
камера згоряння, жарова труба, зворотний газохід, дві рідинні сорочки,
об’єднані між собою. Підігрівач П-100 може працювати на антифризі і воді. Запускається підігрівач за 40 сек. Прогрів
автомобільного двигуна типу ЗІЛ за умови
навколишньої температури – 40°С відбувається протягом 20 хв.

Застосування охолоджуючих рідин, що мають низьку температуру замерзання
(антифризу), необхідно для попередження
замерзання рідини в охолоджувальній системі двигуна. Використання охолоджувальної рідини із застосуванням масел і малов’язких
допоміжних засобів для поліпшення сумішоутворення, гарантує запуск двигуна при температурі до 30°С.

Самими
популярними є антифризи марок 40 і 65, не замерзають до температури -40 і – 65.°С нижче нуля. До їх складу входить етиленгліколь і вода.

Етиленгліколь
при замерзанні незначно збільшується в об’ємі, а при змішуванні з водою перетворюється в пухку масу, що не може
пошкодити систему охолодження двигуна.

До важливих
експлуатаційними властивостями етиленгліколю відноситься наявність високої точки
кипіння. При нагріванні суміші до 100°С відбувається випаровування не етиленгліколю, а води.

Це дозволяє проводити заправку сумішшю в системі
охолодження один раз за весь зимовий сезон.

До мінусів этиленгликолевого антифризу можна віднести його гігроскопічність, токсичність і здатність значно розширюватися в процесі
нагрівання. Він вбирає до 60% води, що
змінює його концентрацію і температуру
замерзання. Теплове розширення вимагає
підтримання температури в системі охолодження не більш +85°С. А
так само систему охолодження потрібно
заповнювати на 5-6% менше її ємності, щоб антифриз не надходив назовні через наливний отвір радіатора.

Етиленгліколь – це отрута, при зверненні з яким
необхідно дотримуватися правила по
техніки безпеки.

Допоміжні засоби для полегшення запуску двигуна

При виникненні необхідності запуску охолодженого двигуна без застосування гарячої води необхідно
застосування допоміжних засобів. Це
спеціальні зимові види олив для двигунів і палива та
пристосування, що допомагають поліпшити
сумішоутворення і займання робочої суміші.

Застосування
палива та мастил для зими

Правильно
підібравши масло, яке має відповідні
в’язкісно-температурні властивості, можна запустити двигун без підігріву. Більш
підходять для забезпечення вільного прокручування
колінчастого валу і запуску двигуна в
умовах низьких температур масла АКЗп-6 і АКЗп-10. Вони дозволяють запустити холодний
двигун при температурі до -22°С (АКЗп-10) і -28°С (АКЗп-6).

Використання
дизельного масла ДП-8 допоможе запустити дизельний двигун при температурі до -15° С.
При використанні взимку машинного масла
З його необхідно розбавити у співвідношенні 30-35% маслом веретенным АУ або
індустріальним 12 і 65-70% СУ. Таке ж масло можна отримати, розбавивши масло АК-Ю
індустріальним маслом 12 та інші олії в пропорції 50% *50%. Але використання замінників не повинно бути постійною мірою.

Для легкого запуску охолодженого карбюратора можна
скористатися зональним бензином АЗ-66. Цим способом можна запустити холодний
двигун при температурі до -15°С.

Запустити остиглий дизельний двигун можна
з застосуванням арктичного палива ТАК.

Пристосування,
які покращують займання
робочої суміші і запуск двигуна

Поліпшити
займання можна підігрів робочу суміш перед подачею
у циліндри з наступним розпиленням палива, в трубопровід або камеру згоряння.

Для
підігріву всмоктуваного повітря в дизелях використовують вогневі підігрівачі.

За кордоном
зараз поширені пускові рідини,
які легкого воспламяются і змащують стінки
циліндрів.

Пускова
рідина розпилюється у впускну трубу двигуна. В її склад як основний компонент входить ефір (етиловий, чи діетиловий), який
має хорошу випаровуваність в сумішах з маловязкими маслами для двигунів, веретенным маслом АУ та іншими.

Пускова
рідина вводиться з допомогою пускового
пристрою. Пусковий пристрій має
приблизно таку схему:

Ампула
з поліетилену, желатину або алюмінію, заправлена
пусковий рідиною, вставляється в
резервуар і закривається кришкою, де її пробиває
пробійник. Потім рідину з пробитою ампули частково заповнює резервуар. Далі за допомогою повітряного насоса
резервуар нагнітається повітря, створюючи в ній тиск. У підсумку по каналу пускова
рідина через паливний жиклер потрапляє в змішувальну камеру. Повітря з резервуара через повітряний жиклер направляється
у змішувач, де створюється паливно-повітряна суміш, яка заповнює систему до розпилювача, вкрученного у впускну трубу двигуна. На
вихід з розпилювача повітря розбризкує пускову рідина.

Для легкого запуску двигунів у зимовий час
і економії акумуляторних батарей застосовується мобільний селеновий випрямляч. Харчування до випрямлячу проводять по кабелю від електромережі змінного струму. Випрямляч
має понижуючий трифазний
трансформатор, селенові стовпи, вольтметр, контрольну лампочку і
перемикач постійної напруги. Подібний випрямляч підвищує термін експлуатації акумуляторних
батарей на 30-35%.

Зазначені
тут допоміжні засоби запуску
холодних двигунів не вичерпують весь перелік наявних
можливостей і пристосувань. Але
при відсутності спеціальних стоянок, користуючись описаними засобами,
можна запустити холодний двигун, не пошкодивши його.

18-02-2014, 00:06 | Андрій Корнєв

Додати коментар

Ваша пошт@ не публікуватиметься.

*