вважає акумуляторні батареї чимось
більше схожим на бак з паливом, заправляемый електроенергією . Однак для потенційних покупців
автомобілів, що використовують ці батареї
якості паливних елементів, вкрай важливо
знати їх основні
характеристики, такі як час зарядки,
ємність батарей, а також потенціал, що впливає на
дальність ходу. Далі розглянемо ці характеристики.

Ємність батарей
Електрична ємність батарей, точно як і обсяг електроенергії, споживаної звичайним будинком, вимірюється в кіловат-годинах. Кіловат-години є свого роду аналогом ємності паливного бака автомобіля має більш звичний нам двигун внутрішнього згоряння. Однак, внаслідок властивостей акумуляторних батарей, точну аналогію між ними і баком для пального провести не можна, тому будь заряд неможливо використовувати повністю. Для продовження терміну служби батарей, а також збереження ефективності їх роботи застосовують спеціальні системи, що стежать за підзарядкою. Ці системи ніколи не допускають повної зарядки акумуляторів до ста відсотків, рівно як і не дають їм розрядитися до нуля. Більш корисною характеристикою батарей є їх використовувана ємність. Однак вона, як правило, не вказується більшістю виробників. Найчастіше різниця між нею та повною потужністю акумуляторних батарей досить істотна. У більшості випадків від акумуляторів можна очікувати роботи не на всіх ста відсотках від їх ємності, а лише на 60-70 відсотках від номіналу.

Не слід повністю розраховувати на зазначену місткість таких автомобілів, як наприклад Nissan Leaf, який оснащений літій-іонними батареями акумуляторів ємністю, що дорівнює 24 квтг, або має батареї ємністю 54 квтг Tesla Roadster’s. Вся ємність батарей таких автомобілів ніколи не буде використана повністю. Але ці показники дадуть покупцеві уявлення про можливий потенціал автомобіля, так як потенціал батарей пропорційний їх заявленої ємності.

Зарядка батарей
Зарядка акумуляторних батарей, як правило, залежить від двох однаково важливих факторів, таких як тривалість і вартість. Тривалість заряду електромобіля в часі залежить як від величини ємності його акумуляторних батарей, так і від розміру подається для напруги заряду. Ціна витраченої електроенергії залежить як від часу, так і від місця, в якому проводиться підзарядка.

Як європейці, так і американці зарядку своїх електромобілів виробляють переважно вдома, використовуючи при цьому мережа напругою 120 вольт. Провід для підзарядки, як правило, продається в комплекті з електромобілем. Однак при зарядженні батарей від такої мережі весь процес може зайняти до 20 годин.

Природно, що власник автомобіля на акумуляторних батареях волів би використовувати для підзарядки живильну мережу напругою 220 вольт. Зарядка батарей від подібної мережі пройшло б набагато швидше. Пристрій подібної мережі за кордоном обійдеться замовникові в суму близько двох тисяч доларів. У нас напруга 220 вольт це стандартна напруга електроживлячих мережі. При такому напруженні зарядка електромобіля Nissan Leaf’s згідно з його паспортними даними складе близько семи годин.

У більшості випадків заряджання електромобілів виробляють вночі. У випадку, якщо у вас в цей час вартість електроенергії менше, ніж вдень, даний спосіб стане досить вигідним. Деякі електромобілі, такі як, наприклад Chevrolet Volt, оснащуються програмованими таймерами, на яких задаються часові рамки заряду батарей.

Однак слід пам’ятати, що і сам заряд акумуляторних батарей несе за собою додаткові втрати. В ході зарядки певну кількість електроенергії втрачається на нагрівання акумуляторів. Для боротьби з нагріванням застосовують спеціальні охолоджуючі системи, які в свою чергу теж є джерелом втрат електроенергії. З-за таких факторів ефективність зарядки знижується і на її процес йде більше електроенергії.

Для прикладу, при зарядженні електромобіля лічильник показав витрату електроенергії, що дорівнює 12 квтг. Однак батареї акумуляторів запасли в собі ємності всього на 10 квтг. Втрати в такому випадку склали близько 15-20 відсотків, що цілком зазвичай практично для всіх електромобілів.
Найчастіше виробники в технічній документації автомобіля явно не повідомляють про втрати, що виникають при його зарядці. Проте ці втрати будуть відчутні при щомісячній оплаті рахунків за електроенергію.

Запас ходу (потенціал) електромобіля
Мабуть, одним з найбільш важливих питань, що цікавлять потенційних власників електромобілів, є питання дальності ходу. Пояснюється це тим, що у електромобілів, як правило, дальність ходу істотно відрізняється від цієї характеристики, властивої для автомобілів з двигуном, що працює на дизелі або бензині. Так, наприклад, заявлений шлях, який здатний подолати електромобіль Nissan Leaf’s становить близько 100 миль, а Environmental Protection Agency’s на одній зарядці долає всього 73 милі. Самим вражаючим результатом на даний момент може похвалитися автомобіль Tesla Roadster, здатний проїхати без підзарядки цілих 245 миль.

Найважливішим чинником, від якого залежить ефективність акумуляторних батарей, є
температура навколишнього середовища. З цієї причини продажу електромобілів стартували в першу чергу в місцях, що володіють помірним кліматом, не відрізняються як підвищеної спекою, так і надмірним холодом. На швидкості розрядки батарей позначається швидкісна їзда і різкі прискорення. Швидкі гальмування не дають автомобілю працювати в режимі рекуперативного гальмування, що дозволяє за умови плавного гальмування генерувати енергію і направляти її на підзарядку акумуляторів.

Завдяки відмінностям у варіантах їзда, запас ходу автомобіля може відрізнятися від заявленого. Так, наприклад, при вказаних в паспорті машини 100 милях автомобіль не одній зарядці може подолати 60 миль, так і 130.

Одним з відмінностей електромобілів від стандартних машин є неможливість їзди з палаючим індикатором, що сигналізує про відсутність палива, як це відбувається на автомобілях з бензиновим або дизельним двигуном. Основною проблемою в такому разі стане те, що зарядити вашу машину ви зможете тільки у себе в гаражі. Якщо ви не встигнете доїхати до нього до моменту розрядки акумуляторних батарей, вам доведеться залишити автомобіль і йти до місця призначення пішки. Тому питання про попередження водія про розрядження батарей є в даний час одним з найбільш актуальних для продавців електромобілів.

Такі поняття, як ємність батарей, їх зарядка, а також дальності ходу досить незвичні для покупців, що обумовлено в першу чергу рідкістю подібних машин на ринку. Однак, цілком ймовірно, що скоро ми зіткнемося з новими правилами і стандартами пересування, пов’язаними з широким розповсюдженням електромобілів.

19-02-2014, 00:39 | Андрій Корнєв