Захист картера двигуна автомобіля в вітчизняних умовах експлуатації буде зовсім не зайвою. Якість доріг за кордоном дозволяє іноземним автовиробникам ставитися до захисту картера дещо зневажливо, що на наших дорогах часом може вилитися в неприємний “сюрприз”.

Вітчизняний же автопром, схоже, вважає, що збільшений кліренс – це досить ефективний і самодостатній спосіб захисту картера автомобіля і коробки перемикання передач (КПП) від механічних пошкоджень і серійно не комплектує машини будь-якої додаткової захистом двигуна.

Для чого потрібна захист картера двигуна

На жаль, але наші дороги все ще залишають бажати кращого, і “сюрпризів” на них раніше предостатньо:

  • “зубодробильних” путівець,
  • розколотий асфальт,
  • каналізаційний колодязь, що сховався в калюжі,
  • сторонні предмети на шосе.

Все це загрожує пробитим картером двигуна і вытекшим моторним маслом.

У кращому випадку піддон картера при удере лише помнеться, порушивши при цьому нормальну циркуляцію масла в системі змащення (до речі, наші рекомендації по догляду за системою змащення двигуна).

На перший погляд, усунення такої поломки є неприємною дрібницею. Проте ця процедура може надовго зіпсувати настрій, перетворившись (в силу конструктивних особливостей автомобіля і чималої вартості необхідних деталей) у складну й недешеву операцію.

Одним словом, піддоном картера краще зайвий раз не ризикувати – слід встановити захист.

Який захист картера краще?

Прихильники економії на дрібниці можуть прислухатися до порад горе-майстрів: мовляв, навіщо платити за дорогу “фірмову” захист картера двигуна на старенький Opel Vectra, якщо захист для “дев’ятки” стає майже ідеально? Вона і коштує в декілька разів дешевше, хоч і прихоплюється зварюванням…

Але не слід забувати про те, що захист картера повинна не тільки оберігати моторний відсік від бруду і пилу, але і не перешкоджати його вентиляції, і неодмінно рятувати двигун. Та й схильність корозії теж важливий чинник (як виконати антикорозійну обробку).

Чи можна бути впевненим у тому, що захист картера, подваренная автогеном в гаражі народного умільця, впорається з усіма покладеними на неї функціями?

Для того, щоб зрозуміти, яка захист картера буде краще охороняти двигун від ушкоджень, слід спочатку розібратися з яких матеріалів її зазвичай виготовляють. Виходячи з цього можна буде зважити всі плюси і мінуси кожного з матеріалів.

    • Найчастіше захист картера двигуна виготовляють зі сталевого листа товщиною не менше 2 мм, на який наноситься антикорозійне покриття. Маса такого захисту – 8-12 кг, а співвідношення ціна/якість найбільш оптимальні.
    • Набагато рідше для виготовлення захисту картера і КПП застосовують не сталеві, а алюмінієві листи – вони помітно легше, але і коштують значно дорожче.
    • Найбільш прогресивними засобами захисту картера двигуна в даний час є “бронелисты” з композитних матеріалів. Такий захист поєднує в собі міцність сталі з невеликою вагою алюмінію.

В кінці статті дивіться краш-тест різних захистів картера двигуна, виготовлених із сталі, алюмінію і композиту. На відео добре видно, який матеріал краще тримає удар.

Композитна захист двигуна і КПП

Композитна захист картера з’явилася на нашому ринку відносно недавно, але її переваги перед металевими аналогами очевидні. Такий захист легше, не схильна до корозії і в міру еластична. Єдиним недоліком композитної захисту картера двигуна і КПП є її більш висока вартість.

Втім, багато водіїв ще не готові повірити в міцність матеріалу, що має збірне назва “пластмаса”, адже енергопоглинаючі бампери багатьох іномарок часто виявляються досить крихкими. Але композитні засоби захисту картера провідних виробників виготовляються, як правило, з високоміцних композитних матеріалів на основі поліефірної смоли, армованими багатошарової переплетеною склотканиною. Все це надає найвищу міцність і дозволяє надійно захищати піддон картера двигуна від механічних пошкоджень.

Крім того, використання композитних матеріалів дозволяє виготовляти елементи захисту картера самої складної конфігурації для окремих марок автомобілів, задовольняючи умовам найвимогливіших замовників.

На відміну від сталевої (особливо кустарної) захисту картера, композитний щит кріпиться болтами до металевих пластин, які з’єднані заклепками з несучими елементами кузова. Звичайно, удар величезної сили може “зрізати” заклепки і навіть зірвати захист, зате балки і картер двигуна залишаться цілими і неушкодженими.

Краш-тест захисту картера двигуна (сталь, алюміній, композит)