Як перевірити лямбда зонд і замінити його

Home » Діагностика » Як перевірити лямбда зонд і замінити його

Опублікував admin | 29.05.2016 | Діагностика | 4274 Переглядів | Коментарів немає

Про те, що лямбда-зонд грає найважливішу роль в роботі двигуна і вихлопної системи автомобіля знають багато водіїв. А це означає, що більшість з них цікавляться питанням, як перевірити лямбда-зонд? Зробити це зовсім нескладно. У даній статті ми розглянемо способи перевірки лямбда-зонда і розповімо як замінити його при необхідності.

Всі знають, що лямбда-зонд або, іншими словами, датчик кисню – це такий спеціальний пристрій, розташоване у випускному колекторі. Саме свідчення цього кисневого датчика дозволяють блоку управління інжектора підтримувати оптимальний склад паливно-повітряної суміші. Лямбда-зонд дає сигнал електроніці, у разі надходження в камеру згоряння занадто бідною, або надто багатої суміші, і комп’ютер коригує її.

Хороший відео-мануал про те, як перевірити лямбда-зонд вольтметром, дивіться в кінці цієї статті.

Згідно теорії, для того, щоб відбулося згоряння 1 кг паливно-повітряної суміші, потрібно майже 15 кг кисню. Саме тому справність лямбда-зонда безпосередньо впливає на роботу силового агрегату і витрата палива.

Але далеко не всі чітко уявляють собі, що ж таке лямбда-зонд. Крім того, перед тим як починати перевірку датчика, слід знати причини, з яких він виходить з ладу, а також наслідки, до яких може призвести поломка лямбда-зонда.

Як влаштований лямбда-зонд і принцип його роботи

У конструкцію лямбда-зонда входять наступні комплектуючі:

корпус з металу (з нарізаною різьбою для фіксації);
керамічний ізолятор;
ущільнення (кільце);
проводка і спеціальні манжети для її ущільнення;
захисний корпус, з просвердленим у ньому отвором (забезпечує вентиляцію);
струмопровідний контакт;
наконечник з металу;
спіраль (поміщена в спеціальний резервуар);
захисний щиток (має отвір, призначене для випуску газів).

Особливістю таких зондів є те, що для їх виробництва застосовуються виключно термостійкі матеріали, тому як сам лямбда-зонд функціонує в умовах високої температури.

Існує 4 типу зондів (залежить від кількості проводів, які до нього підходять):

Однопровідна;
Двопровідної;
Трипровідною
Чьотирьох.

Основні причини поломок лямбда-зонда
Причинами несправності можуть бути як сторонні фактори, так і неналежний догляд за деякими елементами автомобіля, такі як:

Потрапляння всередину корпусу тосола або гальмівної рідини;
Чищення корпусу із застосуванням засобів, які спочатку для цього не призначені;
Занадто високий вміст свинцю в паливі;
Перегрів корпусу – дана неприємність виникає в разі заправки неякісним паливом. Це трапляється при несправному датчику охолоджуючої рідини, регуляторі тиску, а також зношеному паливному фільтрі. Все це призводить до того, що в камеру згоряння потрапляє забруднене бензин.

Наслідки виходу з ладу лямбда-зонда
При поломці лямбда-зонда автовласник відразу відчуває зміни в поведінці машини:

ривки в русі;
підвищений паливний «апетит»;
некоректна робота каталізатора;
нестабільні обороти мотора;
підвищена концентрація токсинів у вихлопних газах.

Все це змушує уважно контролювати роботу датчика кисню. Проводити його перевірку варто не рідше ніж раз в 10 000 км.

Методи перевірки лямбда-зонда

Працездатність лямбда-зонда для початку можна спробувати оцінити візуально, а після цього перевірити за допомогою електровимірювальних приладів (вольтметра або осцилографи).

Візуальна перевірка. Звичайно, це не панацея, але даний метод найбільш простий і зрозумілий, так що починати комплексні заходи рекомендується саме з нього.

Спочатку варто оглянути роз’єми, до яких підключені дроти – всі вони повинні бути надійно зафіксовані на своїх посадочних місцях.

Далі необхідно уважно оглянути безпосередньо сам датчик кисню:

Наявність сажі. Сажа, як правило, виникає або у випадку дефектного нагрівача зонда, або у разі згоряння збагаченої паливної суміші. Все це засмічує прилад і «гальмує» реакцію лямбда-зонда на склад вихлопу;
Блискучі відкладення – перший ознака надмірної концентрації свинцю в паливі. В даному випадку належить заміна пристрою, так як свинець пошкоджує сам зонд і каталітичний нейтралізатор;
Відкладення білого або сірого кольору також ведуть до заміни датчика. Причина такої несправності найчастіше полягає у використанні присадок для палива або моторного масла.

Перевірка за допомогою приладів. Для того щоб перевірити лямбда-зонд, необхідно приготувати цифровий вольтметр, включений у режим вимірювання постійної напруги.

На відео в кінці статті добре показано, як перевірити лямбда-зонд цифровим вольтметром.

Для початку варто прогріти мотор, після чого потрібно знайти датчик в підкапотному просторі і уважно оглянути його. Якщо він покритий рясними отложнениями сажі, свинцю або іншими подібними речовинами, то продовжувати перевірку недоцільно – потрібна заміна.

В іншому випадку, шукаємо причину далі:

Потрібно переконатися у відсутності пошкоджень механічного характеру у самого зонда і відповідних до нього проводів.
Якщо все гаразд, слід завести авто, перед цим відключивши від колодки кисневий датчик, і приєднавши його сигнальний провід до цифрового вольтметру.
Після цього необхідно збільшити оберти двигуна до 2500 і відпустити педаль акселератора.
Далі йде черга вакуумної трубки, яку слід вийняти з паливного регулятора тиску.

Тепер можна визначити, чи справний лямбда-зонд. Для цього треба подивитися на показання вольтметра – якщо вони знаходяться на позначці 0,8 і менше (або взагалі відсутні), то в наявності несправність пристрою.

Після цього слід провести перевірку на збіднену суміш, для чого буде потрібно спровокувати підсмоктування повітря, використовуючи вакуумну трубку. Про справну роботу лямбда-зонда свідчать показання вольтметра в межах 0,2 або менше. Якщо всі тести показали негативний результат, то заміни датчика не уникнути.