Home » Діагностика » Взаємозамінність головок блоку циліндрів автомобілів ВАЗ

Взаємозамінність головок блоку циліндрів автомобілів ВАЗ

Взаємозамінність головок блоку циліндрів автомобілів ВАЗ

У ВАЗ’івських «Самар» в залежності від моделі використовувалися дві різні головки блоку циліндрів. “Старі” ставилися на мотори об’ємом 1,3 і 1,1 літра, а “нові” ВАЗ 21083-1003011 – на півторалітрові (в тому числі і на інжекторні). За своїм приєднувальним розміру вони однакові.

Різниця полягає тільки в тому, що остання має клапани збільшеного діаметру, “полегшують дихання” двигуну, підвищуючи його потужність і крутний момент на високих оборотах. Монтаж “старої” головки блоку циліндрів на півторалітровий силовий агрегат можливий, але при цьому трохи знижує його потужність.

А що буде, якщо поставити головку ДВС ВАЗ нового зразка на 1300-кубовий мотор? У цьому випадку потужність двигуна трохи підніметься, однак фахівці заводу-виробника такий варіант не рекомендують. Справа в тому, що виїмки в поршнях цього двигуна розраховані на клапани старого зразка, а збільшені клапани від півторалітрового двигуна в них просто не поміщаються. В результаті, при помилці в установці фаз газорозподілу навіть на один зуб, поршні зустрінуться з клапанами з усіма витікаючими з цього наслідками.

У «Жигулів» всі головки блоку циліндрів однакові незалежно від об’єму двигуна. Виняток становить лише головка давно знятого з виробництва мотора ВАЗ-2105 з ремінним приводом розподілвалу, яка не взаємозамінна з іншими.

Окремо варто сказати про голівці блоку циліндрів двигунів ВАЗ’івської «Ниви» об’ємом 1,7-1,8 л. (їх позначають чорною фарбою). З приєднувальними розмірами вона збігається з рештою «класикою», однак ступінь стиснення з нею буде більше. Крім того, її распредвал забезпечує більшу величину підйому клапанів. На нові «Ниви» можна монтувати головки від двигунів меншого обсягу, але це призведе до зменшення ступеня стиснення, що дещо знизить потужність і підвищить витрата палива. Правда при цьому, мотор стане менш чутливий до якості бензину.