Home » Діагностика » Водяна помпа системи охолодження двигуна

Водяна помпа системи охолодження двигуна

Водяна помпа системи охолодження двигуна

Помпа в автомобілі необхідна для постійної циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна. З несправною помпою мотор швидко перегрівається і закипає. На щастя, помпа найчастіше попереджає про свою “смерть” заздалегідь, і у водія є час, щоб полагодити її або купити нову.

По конструкції водяні помпи різних марок вітчизняних автомобілів схожі один на одного: у кришці на двох шарикопідшипниках («Москвич») або одному здвоєному (ГАЗ, ВАЗ) закріплений вал, на який з одного боку надіта крильчатка, а з іншого – приводний шків і вентилятор (на деяких моделях). Між крильчаткою і корпусом помпи встановлений сальник досить “хитрою” конструкції. Якщо він “продірявився”, антифриз або тосол починає надходити в порожнину до підшипників, проникає під їх ущільнювальні кільця і вимиває мастило. Підшипник помпи починає шуміти і, врешті-решт, заклинює. Правда, цей процес досить довгий і може розтягнутися на кілька тисяч кілометрів.

Частковий ремонт водяної помпи

У “Москвичі” і “Волгах” порожнина між сальником і підшипником помпи має спеціальне контрольне отвір внизу: якщо з нього починає текти – пора міняти сальник. Проте деякий час можна ще проїздити, загерметизувати “контрольку”. Крім того, в помпі “Москвича”, наприклад, можна поміняти тільки один з підшипників, зазвичай першим виходить з ладу передній – він приймає основне навантаження від натягу приводного ременя. Це помітно дешевше, ніж міняти помпу в зборі. До речі, найчастіше причиною передчасної кончини” підшипника стає занадто сильно натягнутий ремінь. У “Жигулів” і “Волги” вал водяної помпи одночасно є внутрішнім кільцем здвоєного підшипника, і його заміна виллється вже трохи більшу суму.

Детальніше про догляд за системою рідинного охолодження сучасних двигунів читайте у статті “Обслуговування системи охолодження двигуна”.