Home » Діагностика » Стабілізація керуючого імпульсу

Стабілізація керуючого імпульсу

Стабілізація керуючого імпульсу в значній мірі залежить від параметрів ЭМФ. Струм форсування відкриття ЭМФ повинен мати стабільну величину – поблизу верхнього відкриття форсунки, а струм утримання – поблизу нижнього рівня. Мінімізація циклових подач забезпечується за рахунок скорочення запізнювання закриття клапана.

Динамічна продуктивність характеризує величину витрати палива в залежності від частоти і тривалості вступників на обмотку ЭМФ керуючих імпульсів.

Щоб форсунки не втратили керованість при максимальних циклових подач і максимальних обертах, між керуючими імпульсами повинна бути пауза тривалістю не менше часу відпускання f0Tn. Реальна тривалість паузи повинна бути не менше 2 мс.

Щоб форсунка не втратила керованість при мінімальних циклових подач, мінімальна тривалість керуючих імпульсів повинна бути більше або дорівнює часу спрацьовування клапана.
Максимально можлива тривалість відкритого стану клапана в такій системі подачі палива обмежується періодом проходження формованих імпульсів струму (Т), який визначається за формулою:
T = 60 Ю3т/л/ (мс), де Т – період проходження імпульсів струму, мс; л – частота обертання КВ двигуна, хв-1; т – коефіцієнт тактности двигуна; / – загальне число спрацьовувань ЭМФ за один оберт розподільного вала.

Період проходження імпульсу струму буде мінімальним при максимальній швидкості обертання КВ двигуна. Мінімальний період проходження імпульсів струму чотирициліндрового двигуна на виході пристрою формувача імпульсів буде дорівнює 5,3 мс при частоті обертання 5500 хв. Розрахунки показують, що величини ємностей хронирующих конденсаторів для таких часових параметрів повинні бути 0,2-1,0 мкФ.

Стабілізація керуючого імпульсу