Колісний диск є однією з найбільш відповідальних деталей, що зв’язують автомобіль з дорогою через шину. При заміні гуми або купівлі нових дисків, часто виникає необхідність дізнатися парметр колеса. Розшифровка маркування дисків та інших позначень на них допоможе розібратися з усіма параметрами та характеристиками ваших коліс.

Більшість характеристик колісних дисків впливає на безпеку їзди і тривалість безвідмовної роботи підвіски. При виборі дисків необхідно з’ясувати, моделі з якими характеристиками допускаються до використання на вашому авто. Тільки при відповідності всіх вимог їх можна встановлювати на машину.

На нашому сайті вже є інструкція розшифрування маркування шин, а зараз ми пояснимо, як розшифрувати маркування на колісних дисках.

Уміння читати маркування колісних дисків допомагає безпомилково підібрати відповідні колеса до автомобіля. Важливо лише правильно розпізнати нанесені на диску позначення, щоб не помилитися з їх вірною розшифровкою.

Маркування дисків

Штамповані та литі диски для легкових автомобілів мають одне і те ж стандартне позначення (маркування). Сертифікація дисків на території країн ЄС здійснюється згідно UN/ECE 124. В якості прикладу можна розшифрувати один з варіантів маркування колісного диска: 7,5 J x 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Розшифровка даної маркування буде наступною:

Ширина обода (rim width)
Цифра в 7,5 прикладі маркування вказує відстань між внутрішніми краями обода в дюймах. Цей показник враховується при виборі покришок, т. к. у кожної шини є певний діапазон ширини обода. Краще всього, коли ширина ободу знаходиться в середньому діапазону покришки.

Тип кромки обода (flange)
Латинська літера J в маркуванні диска позначає форму закраїни обода. Це місце, в якому диск з’єднується з шиною. Серед найбільш поширених позначень для легкових автомобілів зустрічаються: P, D, B, K, JK, JJ, J. Кожна буква приховує кілька параметрів:

  • радіус закруглення,
  • форма контуру профілю,
  • кут нахилу полиць,
  • висота полиць і т. д.

Найчастіше в сучасних легкових автомобілях зустрічається закраїна у формі J. Повнопривідні моделі зазвичай комплектуються дисками з позначенням типу JJ.

Закраїни обода колісного диска впливають на монтаж шини, масу балансувальних тягарців, стійкість покришок до зміщення в екстремальних ситуаціях. Тому, незважаючи на зовнішню схожість дисків JJ та J, потрібно віддавати перевагу тій краю обода, яку рекомендує автовиробник.

Разъемность обода
Знак “х” говорить про те, що обід виконаний в неразъемном вигляді і являє собою єдине ціле, а знак “-” вказує на те, що він складається з кількох комплектуючих, і його можна розібрати і зібрати. Нероз’ємні диски відрізняються від розбірних конструкцій легкістю і більшою жорсткістю.

Колісні диски з ободом “х” призначені для експлуатації їх з еластичними шинами, що характерно для легкових і невеликих вантажних автомобілів. У разі вантажних покришок, які відрізняються жорсткістю, потрібні роз’ємні конструкції дисків. По-іншому провести монтаж шини на колісний диск просто неможливо.

Монтажний діаметр (rim diameter)
Монтажний діаметр – це розмір посадкового ободу колісного диска під шину.

Монтажний діаметр зазвичай вказується в дюймах (у нашому прикладі – це цифра 15). У побуті автомобілісти ще його називають радіусом диска. При підборі шини цей показник обов’язково повинен збігатися з її монтажним розміром.

Стандартними значеннями діаметрів монтажних диска для легкових автомобілів і кросоверів будуть величини від 13 до 21.

Кільцеві виступи або підкати (hump)
Позначення Н2 розшифровується наступним чином. Кільцеві виступи (хампы) знаходяться з 2 боків диска. Ці підкати призначені для фіксації безкамерної шини на колісному диску. Вони перешкоджають відтоку повітря у разі зовнішнього впливу на покришку. Застосовуються й інші позначення:
Н – хампі є тільки з однієї сторони,
FH – підкат має плоску форму (Flat Hump),
AH – біля виступу асиметрична форма (Asymmetric Hump) і т. д.

Розташування кріпильних отворів (Pitch Circle Diameter)
У маркуванні 5х100 перша цифра вказує кількість отворів в колісному диску. Число 100 позначає діаметр окружності, на якій розміщуються кріпильні отвори.

  • Кількість кріпильних отворів для легкових автомобілів зазвичай коливається від 4 до 6 штук.
  • Стандартними значеннями діаметра окружності будуть 98 ? 139,7.

Визначити на око відповідність розміру маточини і диск не завжди вдається. А установка диска 98 замість 100 може призвести до перекосу колеса, що стане причиною биття, а також мимовільного відкручування болтів.

Виліт диска (ET, Einpress Tief)
Виліт диска являє собою відстань між площиною дотику диска з маточиною і площиною, яка проходить через центр поперечного перерізу колісного диска. Величина виражається в міліметрах, а виліт буває як позитивним (ЕТ40), так і негативним (ЕТ-30).

Цей показник повинен відповідати рекомендаціям автовиробника, інакше в екстреній ситуації, сили, що діють на підвіску, можуть розламати диск.

Діаметр посадочного отвору (hub diameter, DIA)
Центральне (ступичное) посадкове отвір колісного диска указується в міліметрах, наприклад d54.1. Діаметр посадочного отвору в легкових автомобілях коливається від 50 до 70 мм. Дуже важливо точно підбирати диск у відповідності з посадковим пояском маточини автомобіля.

Навіть при незначних відхиленнях одного з параметрів колісного диска від вимог автовиробника з’являється загроза прискореного зносу шини, що може призвести до її руйнування в екстремальній ситуації (висока швидкість, різке гальмування, крутий віраж).

При зупинці машини з вини двигуна, можна викликати евакуатор, майстра або виїхати за допомогою на “попутку”. А от коли на високій швидкості відбувається розрив покришки або колесо відривається від маточини, це створює небезпеку життю водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Тому колеса завжди повинні бути в справному стані і перебувати під постійним контролем водія.