Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) – найпоширеніший тип двигуна з усіх, які встановлюються в даний час на автомобілі. Незважаючи на те, що сучасний двигун внутрішнього згорання складається з тисячі частин, принцип його роботи досить простий. Давайте докладніше розглянемо пристрій ДВС.

У кожному двигуні внутрішнього згоряння є циліндр і поршень. Саме всередині циліндра ДВЗ відбувається перетворення теплової енергії, що виділяється при спалюванні палива, у механічну енергію, здатну змусити наш автомобіль рухатися. Цей процес повторюється з частотою кілька сотень разів на хвилину, що забезпечує безперервне обертання виходить з двигуна колінчастого вала.

Зазвичай в автомобілях встановлюють чотиритактні ДВС. Щоб краще зрозуміти принцип пристрою бензинового двигуна внутрішнього згоряння, пропонуємо вам поглянути на малюнок нижче:

Пристрій двигуна внутрішнього згоряння

Паливно-повітряна суміш, потрапляючи через впускний клапан у камеру згоряння (перший такт – впуск), стискається (такт другий – стиснення) і спалахує від іскри свічки запалювання. При спалюванні палива, під впливом високої температури в циліндрі двигуна утворюється надлишковий тиск, що змушує поршень рухатися вниз до так званої нижньою мертвою точкою (НМТ), здійснюючи при цьому третій такт – робочий хід. Переміщаючись під час робочого ходу вниз, з допомогою шатуна, поршень приводить в обертання колінчастий вал. Потім, переміщуючись від НМТ до верхньої мертвої точки (ВМТ) поршень виштовхує відпрацьовані гази через випускний клапан у вихлопну систему автомобіля – це четвертий такт (випуск) роботи двигуна внутрішнього згоряння.

Давайте ще раз закріпимо визначення, а потім подивимося це відео:

Такт – це процес, що відбувається в циліндрі двигуна за один хід поршня. Сукупність тактів, повторюваних у суворій послідовності і з певною періодичністю, зазвичай називають робочим циклом, в даному випадку, двигуна внутрішнього згоряння.

    • Такт перший – ВПУСК. Поршень переміщується від ВМТ до НМТ, при цьому виникає розрядка і порожнину циліндра ДВЗ заповнюється горючою сумішшю через відкритий впускний клапан. Суміш, потрапляючи в камеру згоряння, змішується з залишками відпрацьованих газів. В кінці впускання тиск в циліндрі становить 0,07–0,095 МПа, а температура 80-120 ?С.
    • Такт другий – СТИСНЕННЯ. Поршень рухається до ВМТ, обидва клапани закриті, робоча суміш у циліндрі стискається, а стиск супроводжується підвищенням тиску (1,2–1,7 МПа) і температури (300-400 ?С).
    • Третій Такт – РОЗШИРЕННЯ. При займання робочої суміші в циліндрі ДВЗ виділяється значна кількість теплоти, різко підвищується температура (до 2500 градусів за Цельсієм). Під тиском поршень переміщається до НМТ. Тиск дорівнює 4-6 МПа.
    • Четвертий Такт – ВИПУСК. Поршень прагне до ВМТ через відкритий випускний клапан, відпрацьовані гази виштовхуються у випускний трубопровід, а потім в навколишнє середовище. Тиск в кінці циклу: 0,1–0,12 МПа, температура 600-900 ?С.

І так, ви змогли переконатися, що двигун внутрішнього згоряння влаштований не дуже складно. Як мовиться, все геніальне – просто. А для більшої наочності рекомендуємо подивитися відео, на якому дуже добре показаний принцип роботи ДВС.

Принцип роботи двигуна внутрішнього згорання