Несправності системи запалювання автомобіля неприємні тим, що кожна з них, завжди супроводжується серйозними перебоями в роботі двигуна або повної його зупинкою. Головний ознака несправності системи запалювання – повна відсутність або слабка” іскра між електродами свічок запалювання. Що робити якщо немає іскри, і де її шукати? Про це і не тільки читайте в нашому матеріалі.

Найчастіше іскра пропадає саме в той момент, коли потрібно куди-небудь їхати. Щоб не штовхати машину в найближчий автосервіс, важливо розуміти, від чого залежить робота системи запалювання, тоді і пошук зниклої іскри не викличе особливих труднощів.

В кінці цієї статті дивіться відео-інструкцію з пошуку іскри в системі запалювання автомобілів ВАЗ.

А нижче ми пропонуємо познайомитися з алгоритмом пошуку зниклої іскри в системі запалювання автомобіля.

Чому немає іскри на свічках запалювання?

Причин відсутності іскри на свічках запалювання може бути кілька. Найчастіше винуватцями несправності є:

    • Акумуляторна батарея;
    • Високовольтні проводи;
    • Котушка запалювання;
    • Розподільник запалювання;
    • Несправності в ланцюзі низької напруги.

Також особливу увагу при відсутності іскри слід приділити перевірці якості контактів електричних з’єднань елементів системи запалювання. Перевірити стан контактів можна просто потеребив їх рукою.

Уважно огляньте дроти і блоки системи запалювання – при виявленні на них бруду, масла чи води, їх обов’язково треба протерти сухою ганчіркою. Тепер спробуйте завести двигун, можливо, що на цей раз він заведеться.

Перевірка акумуляторної батареї

Явною ознакою проблем з акумулятором є глухий і тихий сигнал клаксона». Також при проблемах з АКБ під час обертанні стартера, як правило, гаснуть контрольні лампочки на панелі приладів. В такому випадку причиною відсутності іскри може бути поганий контакт на клемах або низький заряд батареї.

      • Якщо окислені клеми, їх необхідно зачистити і щільно затягнути. Крім того, можна використовувати графітову змазку, яка надійно захистить контакти від окислення в майбутньому.
      • У разі розряду акумуляторної батареї, її необхідно зарядити за допомогою зарядного пристрою. Про те як правильно зарядити автомобільний акумулятор і обслуговувати його, читайте в нашій інструкції по зарядці АКБ.

Перевірка високовольтних проводів

Далі варто оглянути дроти високої напруги: вони повинні мати акуратний не “разлохмаченный” зовнішній вигляд, без порушень ізоляції, інакше їх доведеться замінити. Якщо дроти в порядку, тоді можна починати пошук іскри.

Пошук іскри рекомендуємо почати з свічкових проводів. Для цього потрібно зняти наконечник свічки дроти зі свічки запалювання і піднести його до “масі” (найближчій металевої нефарбованої частини кузова або двигуна) на відстань 5-8 мм, після чого, необхідно на декілька секунд включити стартер.

Обертання стартера має супроводжуватися безперебійної яскравою іскрою білого кольору з легким блакитним відтінком. При відсутності іскри потрібно перевірити котушку запалювання. Іскра фіолетового, червоного або жовтого кольору свідчить про несправності в системі запалювання.

Також варто відзначити, що самі свічки запалювання вкрай рідко виходять з ладу всі одночасно. При наявності “іскри” в свічкових проводах, перевірити будь-яку свічку запалювання можна, вивернувши її з головки блоку циліндрів, і надівши на неї свічковий провід. Металевою частиною свічки доторкніться до “масі” автомобіля, і обертаючи стартер, переконайтеся в наявності або відсутності іскри на електродах свічки.

Міняти свічки запалювання необхідно у строки, встановлені регламентом технічного обслуговування для вашого авто (зазвичай через кожні 15-25 тис. км). Дізнатися більше про маркування і гартівному числі свічок запалювання можна тут.

Перевірка котушки запалювання

Для перевірки котушки запалювання потрібно з кришки розподільника-переривника витягнути центральний провід, що йде від котушки (як на фото вище). Обертаючи стартер, перевірте наявність іскри від проводу, за аналогією з свічковими проводами.

      • Поява іскри вказує на справність котушки запалювання. В такому випадку несправність слід шукати в переривнику-розподільнику.
      • Якщо ж з дроту іскри немає, значить, причина несправності ховається або в котушці запалювання, або в ланцюзі низької напруги.

При наявності несправності в котушці запалювання, її слід замінити на нову.

Перевірка переривника-розподільника запалювання

За підозри на несправність переривника-розподільника, необхідно уважно оглянути його кришку з внутрішньої сторони.

      • Якщо кришка в порядку, то просто промийте його бензином,
      • При виявленні на тріщин, кришку потрібно буде замінити.

Центральний вугільний контакт переривника перевіряється на предмет “зависання” шляхом його легко переміщення пальцем.

Ізоляція ротора переривника-розподільника перевіряється на пробій наступним чином:

    • Центральний високовольтний провід розташуйте із зазором 5-8 мм від електрода ротора,
    • Після цього рукою замикайте-размыкайте контакти переривника (при цьому запалювання повинно бути включено).

Поява іскри в зазорі вказує на несправність ротора, який необхідно буде замінити.

Перевірка ланцюга низької напруги

Для перевірки ланцюга низької напруги можна використовувати контрольну лампу на 12 В потужністю до 3 Вт. Лампу підключають з одного боку до клеми низької напруги переривника, а з іншого – до маси автомобіля.

Після цього, потрібно вручну замкнути контакти переривника-розподільника і включити запалювання. При справній ланцюзі низької напруги, контрольна лампа повинна світитися при розмиканні контактів, а при їх замиканні – гаснути.

Якщо при розмиканні контактів лампа не загоряється, значить, несправність переховується в проводах низької напруги, або в первинній обмотці котушки запалювання.

Постійне світіння лампи, при будь-якому положенні контактів, вказує на одну з трьох причин несправності:

    • Сильне окислення контактів переривника;
    • Обрив проводка, провідного від клеми переривника до рычажку;
    • Обрив проводка, що з’єднує рухомий диск переривника з корпусом.

Якщо причина несправності опинилася в окислених контактах, то їх необхідно зачистити, після чого слід відрегулювати зазор.