Підготовка акумулятора до зими

Обслуговування акумулятора є важливим етапом в підготовці машини до зими. Справа в тому, що взимку, коли холодного акумулятору доводиться запускати мотор з густим маслом, навантаження на батарею збільшується. А зарядка починається лише тоді, коли акумулятор зігрівся, і тільки на ходу (на холостих обертах зарядки немає).

Підготовку акумулятора до зими виконується в два етапи:

• • Зарядка акумулятора з зарядним пристроєм та приведення густини електроліту у відповідність з нормою.
  • Утеплення акумуляторної батареї (скорочено – АКБ) в моторному відсіку за допомогою спеціальних утеплювальних матеріалів і пристосувань.

Почнемо по порядку, з зарядки акумулятора.

Зарядка акумулятора при його підготовці до зими

На нашому сайті вже є докладне керівництво по зарядці акумулятора і його обслуговування. Тому в даній статті ми розглянемо лише основні моменти, а в кінці ви зможете ознайомитися з відео-інструкцією про те, як підготувати акумулятор до зими.

І так, після того, як ви зніміть батарею з автомобіля її необхідно очистити від забруднень, які можуть знаходитися на поверхні корпусу, і зачистити наждачним папером клеми для поліпшення контакту.

Перш ніж заряджати акумулятор потрібно викрутити пробки з заливних отворів (якщо передбачена така можливість) і перевірити рівень електроліту в банках: він повинен покривати пластини. Це означає, що поверхня пластин не повинно бути видно над електролітом. Якщо ж пластини видно, то необхідно долити трохи дистильованої води в кожну з банок, щоб рівень електроліту став вище пластин.

Далі слід зарядити акумулятор. Якщо для зарядки ви використовуєте сучасне зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів (скорочено – ЗУ), то в цьому нічого складного немає. Потрібно лише дотримуватися кількох простих правил:

• • • Заливні горловини в акумуляторі повинні бути відкриті (тобто пробки потрібно залишити викрученими).
    • При підключенні до ЗУ батареї дотримуйтесь полярності: червоний провід з’єднуйте з плюсовою клемою АКБ, а чорний – з мінусовою. Важливо не переплутати полярність при підключенні, так як не кожне зарядний пристрій має проти цього захист, що може призвести до виходу його з ладу.
    • Після підключення зарядного пристрою акумулятора можна включати його в мережу.
    • Заряджати акумулятор слід в добре провітрюваному приміщенні. Не дивлячись на те, що багато автоматичні зарядні пристрої не дозволяють електроліту сильно кипіти в процесі зарядки, тим не менше, краще заряджати АКБ в нежитловому приміщенні. Наприклад, у гаражі, на теплої лоджії або, на худий кінець, в коридорі.
    • Приблизний час зарядки автомобільного акумулятора становить 12-13 годин.

Вірною ознакою закінчення процесу зарядження є виділення бульбашок газу з електроліту.

Як підняти щільність електроліту в акумуляторі?

Після відключення акумулятора від зарядного пристрою необхідно, щоб батарея отстоялась не менше однієї години. Тільки після цього можна ареометром вимірювати щільність електроліту в кожній банці (докладніше дивіться на відео нижче).

Нормальної щільність електроліту вважається в межах 1,26-1,27 г/см3, але для того, щоб акумулятор не замерз взимку вона не повинна бути нижче 1,18 г/см3. Якщо в якій-небудь з банок АКБ щільність буде надто низькою, її необхідно підвищити, просто долив у неї електроліт підвищеної щільності (продається в автомагазинах).

Ну і в кінці процедури, щоб упевнитися, що акумулятор добре підготовлений до зими, потрібно виміряти напругу на клемах АКБ. Це можна зробити одним вольтметром або цифровим мультиметром, включеним в режим вимірювання постійної напруги. Для нормального запуску двигуна в період зимової експлуатації автомобіля напруга на клемах акумулятора повинно бути не менше 12,6 Вольт.

Утеплення акумулятора на зиму

При підготовці акумулятора до зими також дуже важливо приділити увагу його утеплення в моторному відсіку. Найбільшою популярністю в Росії користуються два види утеплювачів:

• • Пасивні «Термокейсы» і «Шуби» для акумуляторів, зроблені з теплоізолюючих матеріалів і працюють за принципом термоса;
  • Електричні нагрівачі для автомобільних АКБ. Зазвичай такі нагрівальні елементи розміщуються всередині спеціального термокейса для акумулятора і оснащуються терморегулятором і світлодіодним індикатором рівня заряду батареї.

Основним завданням утеплювачів для акумуляторів є підтримання температури АКБ на достатньому рівні для збереження працездатності батареї в умовах суворої зими. Справа в тому, що в мороз автомобільні акумулятори відновлюються довше, ніж при теплій погоді, і при коротких поїздках не встигають повністю заряджатися.

Це відбувається з тієї причини, що в мороз батарея починає заряджатися лише після того, як у ній нагріється електроліт. Тому теплий акумулятор, закутаний в хороший утеплювач, встигне зарядитися навіть за час короткої зимової поїздки.

До додаткових переваг фабричних зимових утеплювачів для акумуляторів можна віднести і той момент, що вони виготовлені з негорючих матеріалів стійких до агресивних рідин. Тобто, кажучи простими словами, ці утеплювачі не горять і не піддаються руйнуванню під впливом бензину, масел, кислот.

Тому, щоб уникнути нещасних випадків, радимо кілька разів подумати, чи варто самостійно утеплювати акумулятор підручними матеріалами, чи все ж краще купити для цього спеціальний утеплювач?