Home » Діагностика » Грамотна обкатка двигуна після капремонту

Грамотна обкатка двигуна після капремонту

Грамотна обкатка двигуна після капремонту

Як дотримати всі рекомендації і не пустити прахом праці майстрів з відновлення силового агрегату при обкатці двигуна після капремонту? Подібними питаннями задавався кожен автовласник, чиє транспортний засіб вирушило на капітальний ремонт “серця” автомобіля, його двигуна.

Справа в тому, що після закінчення капремонту необхідно деякий час експлуатувати машину в так званому «щадному режимі». У кожному конкретному випадку ці терміни і умови обмовляються окремо, але є і ряд загальних правил, дотримуватися які не завадить нікому.

Головна причина таких дій – притирання встановлених деталей. Так як двигун комплектується новими запчастинами (кільця, поршні, розподільні вали тощо), необхідно дати йому трохи часу, щоб всі ці комплектуючі притерлися між собою, що особливо актуально при заміні кілець, які труться про гільзу.

Якщо провести обкатку двигуна неправильно, або взагалі знехтувати нею, то ресурс мотора скоротиться як мінімум на 25%. Причини цього:

  • Техніка і умови роботи – будь-СТО, навіть з найсучаснішим обладнанням, жодною мірою не в змозі конкурувати з заводом-виробником щодо оснащення і технічної складової. Отже, точність зборки нижче, ніж на заводі;
  • Пробіг двигуна – параметри тих комплектуючих, які під час капремонту залишаються на місці, вже не відповідають початковим, так як в процесі роботи відбувається природний знос.
  • При неправильній обкатці, окрім помітного зниження ресурсу двигуна, цілком можливо потрапляння моторного масла у повітроочисник, а ще може значно підвищитися витрата палива (бензину, газу, дизпалива), а також можливі ускладнення з запуском.

    Варіанти обкатки двигуна після капітального ремонту

    Існує 4 типу обкатки авто після капремонту двигуна:

  • Холодна обкатка на спеціальному стенді;
  • Холодна обкатка без стенду;
  • Гаряча обкатка;
  • Природна обкатка.
  • Холодна обкатка на спеціальному стенді. Це оптимальний варіант для двигунів, які побували в капремонті. Справа в тому, що тільки так можна повністю контролювати весь процес.

    Для вирішення проблеми застосовується карданний вал, яким і з’єднують вал електродвигуна (ведучого) і вал автомобільного двигуна (веденого). При цьому частота обертання ведучого двигуна контролюється за допомогою спеціального приладу – енкодера. Для цієї ж мети використовується тахометр. Всім процесом керує комп’ютерна програма, яка і задає частоту обертання, орієнтуючись на показання датчиків.

    Холодна обкатка без стенду. Провести всі процедури на стенді може не кожен, хоча б тому, що наявністю такого пристрою в змозі похвалитися далеко не кожна станція техобслуговування. Так що можна просто залити в двигун масло (яке масло краще заливати в двигун), а в радіатор – тосол або антифриз. Після цього необхідно просто катати машину, встромивши 3-ю передачу (не заводячи силовий агрегат). Тривалість процедури – до 2-х годин. Фахівці не рекомендують застосовувати даний спосіб обкатки, хоча він дуже поширений.

    Багато автовласників сумніваються в користі даного заходу і часто їм нехтують, бажаючи заощадити і сподіваючись на якість виготовлення деталей (яке не завжди на висоті, особливо у випадках з неоригінальними запчастинами). Але варто пам’ятати, що правильно проведена обкатка продовжить ресурс мотора до 20%.

    Під час холодної обкатки вкрай важливо дотримуватися тепловий режим двигуна. На станції це робиться за допомогою моторного масла і гарячої води. Що ж стосується тривалості процедури, то вона цілком і повністю залежить від типу та обсягу проведених ремонтних робіт. Наприклад, для прироблення заново встановленої цилиндрово-поршневої групи потрібно близько 2 або 3-х годин.

    Очікувані результати холодної обкатки після капремонту:

    • стійкі обороти на холостому ходу (не більше 600 оборотів в хвилину);
    • відсутність перебоїв у роботі силового агрегату під час натискання на педаль акселератора на холостому ходу. Крім цього, мотор не повинен стихнути;
    • неприпустимий перегрів двигуна;
    • під час використання рукоятки для провертання колінчастого зусилля не повинно значно зростати, однак повинна помітно відчуватися компресія в циліндрах.

    Гаряча обкатка двигуна. З її допомогою можна не тільки контролювати якість збірки, але і нівелювати можливі неточності у виготовленні запчастин. До речі, для цього не завжди потрібно гнати автомобіль на СТО, так як технологія проведення такого заходу своїми руками однакова.

    Для цього потрібно запустити силовий агрегат і встановити обороти мотора приблизно на позначці його роботи на холостому ходу. Час роботи невелике – до 3-х хвилин, але такі заходи слід повторювати кілька разів, даючи двигуну охолонути. В іншому випадку цілком можливий місцевий перегрів.

    Після всього циклу короткочасних робіт на холостому ходу, заводять двигун і дають йому попрацювати близько 50 хвилин. Починається процес з 1200 оборотів в хвилину і поступово доводиться до половини максимально дозволеного значення. При перевищенні допустимої температури необхідно включити обдування салону, але якщо це не допомагає – треба заглушити двигун і дати йому час, щоб охолонути. Під час проведення гарячої обкатки майстри слідкують за рівнем технічних рідин, герметичністю з’єднань і компресією. Після обкатки потрібно заново перевірити параметри запалювання і зазори клапанів.

    Природна обкатка двигуна. Вона залежить від проведених робіт. У разі незначного ремонту (заміна ланцюга або розподілвалу), можна обмежитися 500 кілометрів. Коли проводиться звичайний капремонт (заміна кілець і так далі) потрібно пройти вже близько 2000 км в щадному режимі.

    У разі оснащення авто новими гільзами і кільцями (за умови збереження старих поршнів) слід проводити обкатку в максимально щадному темпі. Це має на увазі під собою обмеження в швидкості не більш ніж 60 км/год (п’ята передача виключена), крім цього, рушати з місця треба як можна більш плавно, а також важливо контролювати якість заливається палива. Тривалість обкатки – до 4000 км.

    Періодичність заміни масла після капремонту двигуна

    Після капремонту моторне масло міняється 4 рази і більше. Категорично забороняється використання низькоякісного масла:

  • Перша заміна – після проходження 500 км;
  • Друга заміна – при досягненні позначки в 1000 км;
  • Третя заміна – на 1500 км;
  • Четверта заміна – масло заливається після проходження 2000 км.
  • Підводячи підсумок, можна відзначити, що обкатка двигуна після проведення капітального ремонту життєво необхідна, бо вона в змозі значно продовжити термін служби силового агрегату.