Home » Діагностика » Антикорозійна обробка автомобіля

Антикорозійна обробка автомобіля

Антикорозійна обробка автомобіля

Базова антикорозійна обробка автомобіля, як правило, виконується виробником ще на заводському конвеєрі. Але багато автовласників, купивши нову машину, намагаються захистити її, проводячи додаткову антикорозійну обробку своїми руками. І досвід показує, що такий вид технічного обслуговування виправданий на всі 100%.

Варто відзначити, що антикорозійна обробка автомобіля – робота не така складна, як може здатися на перший погляд, і цілком здійсненна своїми силами.

На відео в кінці статті докладно розказано і показано, як професійна антикорозійна обробка за технологією Tectyl.

Провівши обробку автомобіля самостійно, можна заощадити чимало. Головне, щоб на цьому ваша боротьба з корозією не закінчувалася. Не забувайте, що антикорозійну обробку авто необхідно оновлювати кожні два роки.

Для чого проводять антикорозійну обробку автомобіля

Антикорозійна обробка автомобіля

Всі автомобілі, незалежно від моделі, класу і умов експлуатації, піддаються корозії. Образно кажучи, вже з моменту сходження з конвеєра кожну машину переслідує злий ворог – іржа. При регулярному нехтуванні належним доглядом, будь-яка машина може дійти до стану, подібного екземпляра на фото вище.

Незважаючи на те, що кожен завод-виготовлювач обробляє випускаються авто від подальшого старіння та іржі спеціальною антикорозійною мастикою (а деякі деталі навіть покривають цинком), цього все одно виявляється недостатньо. Летить з-під коліс пісок, працює як піскоструй, щебінь, викликає відколи від попадання в ями на дорозі, і інше – дають про себе знати дуже скоро.

Ускладнюється ситуація взимку, коли дороги посипаються ще й хімічними реагентами. Вхідні в їх склад луг і сіль роз’їдають залізні кузовні деталі машин в прискореному темпі. Так що антикорозійна обробка кузова, при бажанні зберегти і вберегти свій автомобіль від корозії, річ дійсно дуже важлива.

Звичайно, гнилий кузов можна буде відновити, але по вартості це можна порівняти з покупкою уживаної машини. Саме корозія кузова визначає термін служби автомобіля, тому чекати появи наскрізних дірок не варто.

Основна мета додаткової антикорозійної обробки нової машини, що виконується власником або своїми руками, або на спеціалізованій станції – як можна довше зберегти цілісність заводського захисного покриття.

Навіть при заводській антикоррозийке, додаткова повна антикорозійна обробка автомобіля буде не зайвою, оскільки вона спрямована на тривале збереження початкового зовнішнього вигляду машини та міцності металу. По часу ця процедура займає 3-4 години, якщо вона виконується кваліфікованими фахівцями із застосуванням професійного обладнання.

Досвідчені майстри радять не рідше одного разу на півроку перевіряти стан антикорозійного покриття машини. Під час ремонту або заміни запчастин кузова (наприклад, після аварії) антикор потрібно відновлювати в обов’язковому порядку.

Перша антикорозійна обробка автомобіля

Антикорозійна обробка автомобіля

Першу антикорозійну обробку краще проводити в спеціалізованій майстерні, в якій досвідчені майстри крім безпосередньо самої обробки автомобіля, також просвердлять всі необхідні отвори і встановлять підкрилки на свої місця. Але при бажанні й певній вправності ці операції можна виконати своїми руками.

Під час першої антикорозійної обробки допустимо використовувати і недорогі матеріали вітчизняного виробництва. Для обробки днища як антикора найчастіше застосовують Мовіль або аналогічні йому склади. Більш докладно про це читайте в матеріалі: Чим обробити днище автомобіля?

Найбільш вразливі місця для корозії – це пороги, короби над кронштейнами під домкрат, поперечки і підсилювачі з боку днища, закритих з торців лонжерони і двері – вони вимагають особливо ретельної обробки.

Антикорозійна обробка автомобіля зсередини відбувається через спеціальні технологічні отвори, тобто без розбирання кузова і дверей. У керівництві з технічного обслуговування вашого авто повинна бути схема антикорозійної обробки із зазначенням всіх прихованих порожнин і способів доступу до них.

У ці місця необхідно розпилювати Тектіл (Tectyl) з аерозольного балончика, тому що, на відміну від аналогічних продуктів, він має гнучку трубку з розпилювачем, за допомогою якої досить зручно обробляти приховані порожнини.

На станціях техобслуговування антикор в прихованих порожнинах наносять методом безповітряного розпилення під тиском 6-8 атмосфер. Під час подачі складу відбувається його змішування з повітрям і утворюється якийсь туман, після висихання якого виходить найтонше, але при цьому з високим ступенем захисту антикорозійне покриття. До того ж абсолютно прозоре.

В колісні арки після проведення антикорозійної обробки зазвичай встановлюють пластикові підкрилки. Але останній “писк” – це так звані рідкі підкрилки, які являють собою густу пасту, що наноситься прямо на кузов і після застигання що перетворюється в подобу пластмаси.

Ось ще декілька хитрощів і корисних порад, які допоможуть при проведенні антикорозійної обробки автомобіля:

  • Особливу увагу слід звернути на рівномірність нанесення мастики: занадто тонкий шар буде недостатньо міцним і почне швидко руйнуватися під ударами дрібних камінчиків, а надто товстий – буде розтріскуватися і відшаровуватися під впливом вібрації.
  • Найбільш оптимальна товщина антикорозійного покриття – приблизно півтора-два міліметри. При цьому витрата мастики складе близько 4-5 кілограм на один автомобіль.
  • До появи перших ознак корозії, механічні властивості захисного шару важливіше антикорозійних.
  • Незайвим буде покрити зсередини всю підлогу шаром протишумового мастики БПМ-1.
  • Знявши гумові заглушки в торцях порогів, ви можете істотно продовжити термін служби останніх. При встановлені підкрилки бруд і сміття в ці отвори все одно не потрапляє, а наскрізна вентиляція порогів під час руху автомобіля піде їм тільки на користь.

Проводити антикорозійну обробку автомобіля можна в будь-який час року.

Повторна антикорозійна обробка автомобіля

Антикорозійна обробка автомобіля

Повторна антикорозійна обробка автомобіля зазвичай проводиться раз у два роки. При цьому, кришки капота і багажника, підсилювачі моторного відсіку, багажника і підлоги з боку салону можна обробляти рідше.

Підготовка машини до нанесення антикора і сам процес обробки полягає в наступному:

  • Перед повторною антикорозійною обробкою, в першу чергу, потрібно добре вимити автомобіль і прочистити всі дренажні отвори.
  • Радимо звернути особливу увагу на велику кількість прихованих порожнин і кишень – у них накопичується багато бруду, яка з часом призводить до появи корозії (читайте детальніше про те, як правильно мити машину).
  • Після мийки автомобіля, його необхідно висушити, і тільки після цього приступати до антикорозійної обробки.
  • Протріть бензином ділянки днища з пошкодженим, розтріскані або отслоившимся антикором і нанесіть свіжий шар антикорозійного матеріалу.
  • Особливу увагу зверніть на арки крил і ділянки по периметру підкрилки.
  • Якщо обробка проводилася нерегулярно, то в деяких місцях (зазвичай на днище машини) заводський антикор може бути пошкоджений до металу. Тут і з’являються руді плями, які за 2-3 роки проїдають залізо наскрізь.

    У цьому випадку, перед нанесенням антикорозійного покриття повинна бути проведена досить трудомістка робота з видалення іржі, яку виконують або механічним способом (абразивними шкурками), або за допомогою хімічних складів (перетворювачі іржі), або електрохімічним способом. Докладно про видалення іржі ми розповідали тут.

    Зачищені до металу ділянки кузова потрібно обов’язково прогрунтувати, після чого можна наносити антикорозійну мастику.

    При виборі мастики для повторної обробки днища автомобіля в першу чергу слід звертати увагу на її антикорозійні властивості і лише потім на механічну міцність.

    Якщо ж ви вирішите виконати повторну антикорозійну обробку на спеціалізованій станції, то не забудьте попередньо зняти підкрилки, інакше колісні ніші залишаться не обробленими. Також рекомендуємо ознайомитися з порадами про те, якою автосервіс вибрати.

    На відео, представленому нижче, дуже наочно показано, як виконують антикорозійну обробку на фірмовій станції техобслуговування.