Як встановити задні дискові гальма на УАЗ. Відео | Корисні поради автомобілістам
Home » УАЗ » Як встановити задні дискові гальма на УАЗ. Відео

Як встановити задні дискові гальма на УАЗ. Відео

Як встановити задні дискові гальма на УАЗ. Відео

Установка задніх дискових гальм УАЗ. Докладна інструкція з переліком деталей і описом необхідних переробок. Відео

 

Власники Уазів напевно чули про те, що на їхній автомобіль можна встановити дискові гальма замість барабанних. Як встановити задні дискові гальма на УАЗ? Деякі вдаються до послуг сервісу, щоб зробити таку заміну, деякі тільки подумують про таку можливість. Представлене відео показує приклад установки гальм дискового типу. Перш ніж приступати до заміни, добре подумайте – чи потрібна вона Вам взагалі чи достатньо можливостей стандартної гальмівної системи. Заміна також може класифікуватися як зміни, внесені в конструкцію.
Якщо Ви повні рішучості поставити дискові гальма, то порядок операцій буде виглядати так, і не забувайте подивитися відео з установки задніх дискових гальм УАЗ:

  • знімається колесо, потім демонтуєте заглушки і хаби.
  • потім настає черга гальмівного барабана, знімайте його. То ж зробіть з колодками і маточиною.
  • встановлюйте маточину, на шпильки повинні бути одягнені проставки товщиною 2,5 мм.
  • монтуйте власне сам гальмівний диск.
  • болтами прикріпіть скобу супорта на заготовлений кронштейн.
  • на скобу поставте супорт.
  • встановлюєте гальмівний шланг і підключаєте його.
  • супорт і колодки ставите на їх місця.
  • прокачиваете гальмівну систему.

Відразу ж після установки перевіряйте гальма. Важливо, щоб не було биття колеса. Пам’ятайте, що нові колодки до початку експлуатації притираються до диска, тому потрібно бути особливо обережними на дорозі. Після того, як адаптація пройде успішно, Ви повною мірою відчуєте всі переваги дискових гальм – менший гальмівний шлях і кращу вентиляцію диска. Але пил може виступати в ролі абразиву, тому за дисками потрібен догляд.
Варто відзначити також, що мости двох з вигляду однакових Уазів можуть відрізнятися по конструкції – виділяють так звані «військові» та «колгоспні». Конструктивно різниця полягає в тому, що у перших простір між маточиною колеса і піввіссю займає редуктор. Таке рішення безсумнівно покращує прохідність і видає підвищену тягу при їзді на малих обертах. «Колгоспні» мости простіше і дешевше в обслуговуванні, вони не так шумлять при їзді.

 

Автор: Кушнер Ст.

Схожі:
Загрузка...

Всі торгові марки, фото, відео і текст, належать їх законним авторам. Якщо ви є автором, і не хочете публікувати своє авторське право, пишіть нам suport@avtosovet.com.ua і ми видалимо.