Сучасний движок автомобіля – високотехнологічний агрегат складної конструкції, і цей агрегат «напханий» різною електронікою. Самих різних датчиків, які стежать за його роботою і багатьох, пов’язаних з ним, елементів, існує велика кількість, тому, коли справа доходить до діагностики і ремонту, багато хто просто не знають, куди потрібно залізти і що конкретно потрібно перевірити. Однак насправді не все так складно, як може здатися на перший погляд: перевірку і заміні підлягають практично всі датчики, не виняток і датчик масової витрати повітря (ДМРВ). У цій справі головне – знати, як і що необхідно робити.
Але перш, ніж розповісти вам, як перевірити ДМРВ ВАЗ 2114, хотілося б кілька слів сказати про нього самому. Просто так, вам буде простіше розібратися з інформацією, представленої нижче.
Отже, основне завдання ДМРВ – здійснення контролю над балансом повітря і палива, які утворюють паливно-повітряну суміш. Саме цей датчик відстежує, яка утворюється суміш – збагачена або занадто бідна – і «передає дану інформацію в ЕБУ, на підставі якої і здійснюється подальша відповідна регулювання.
Якщо ДМРВ виходить з ладу, то вся ця ланцюжок валиться: движок починає барахлити, пропадає тяга, що в кінцевому рахунку може привести двигун до повного виходу з ладу.
Ознаки несправності ДМРВ ВАЗ 2114?
- Плаваючі холості оберти.
- Не запускається двигун.
- Підвищений «апетит» мотора.
- Погана динаміка движка.
При появі будь-якого з цих ознак, рекомендується перевіряти датчик масової витрати повітря. Існує кілька варіантів такої перевірки.
Три способи перевірки датчика.
Спосіб перший: відключення ДМРВ.
-
- Потрібно відключити датчик і спробувати завести двигун.
- Контролер працює в аварійному режимі.
- Паливно-повітряна суміш готується, враховуючи положення дросельної заслінки, про який ЕБУ інформує датчик її положення.
- Обороти движка встановлюємо на позначці 1500 об/хв і пробуємо трохи проїхати, якщо динаміка покращилася, а розгін став трохи більш жвавим, значить датчик масової витрати повітря несправний.
Спосіб другий: візуальна перевірка.
З гофри демонтується закріплений на повітрозбірнику хомут. Поверхня її ДМРВ і перевіряється на наявність слідів масел і конденсату.
Спосіб третій (підійде тільки для сучасних датчиків масового витрати повітря) – як перевірити ДМРВ ВАЗ 2114 мультиметром?
На приладі встановлюється межа – 2 Вольта.
Терморегулятори ДМРВ така:
-
-
- до основного реле веде чорно-рожевий проводок;
- до входу сигналу – жовтий;
- зелений проводок – це заземлення;
- біло-сірий проводок – вихід напруги.
-
Увага! кольори можуть бути іншими, все залежить від виробника датчика.
Тепер увімкніть запалювання, але двигун не запускайте.
Червоний щуп мультиметра підключаєте до жовтого сигнального проводку, чорний щуп – до зеленого.
Напруга на виході пристрою може коливатися в межах 0,966-1,01 V. З часом ця напруга може збільшитися і, чим більше показник, тим неисправнее ДМРВ. Тепер детальніше про самі вимірах і що вони позначають:
-
-
- датчик справний – показник «0,1-1,02»;
- є невеликий знос датчика – показник «1,02-1,03»;
- датчик скоро вийде з ладу – показник «1,03-1,05»;
- потрібна заміна датчика – показник «більше 1,05».
-